fourche eml

bonjour a tous.
entretient fourche EML
je viens de demonter ma fourche, joint spi mort du foureau sec pas d,huile dedans. y a t'il de l'huile a l'origine dedans et si oui combien.
et j'ai une petite vis sur le foureau j'imagine que c'est pour le remplisssage voir meme le niveau haut.
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belle journee a vous

Bonsoir.
Contacte Dupont side car en Belgique, tu devrais avoir toutes les infos nécessaires, voir les pièces qu'il te faut.

Dupont side

Bonjour merci je lui envoie un mail et vous tiens u courant
Merci pour l’info.

Voilà kit de réparation commandé
4joît spi et 4 bagues.

Il n’y a pas d’huile dans le fourreau juste de la graisse ou de l’huile épaisse au montage pour info.
Merci à vous

Salut,oui mieux vaut contacter les side dupont en Belgique plutot que l'importateur francais si il existe toujours,je lui ai envoyé un mail en 2014 j'attends encore sa reponse
Michel

dens a écrit:Voilà kit de réparation commandé
4joît spi et 4 bagues.

Il n’y a pas d’huile dans le fourreau juste de la graisse ou de l’huile épaisse au montage pour info.
Merci à vous

Salut.
Vérifie l'état de surface du chromage de tubes de fourche au niveaudu frotement des blagues, s'il n'y a plus de chrome à ses endroit, Dupont et Mobec aussi, preconisent de changer simplement les tubes 1000 balles mais moins cher et compliqué qu'un rechromage....

PS : en cas de traces d'usures, tu peux faire faire un 1/2 tour aux tubes pour exposer une surface plus "fraiche"....

Monter un petit graisseur, un petit coup de pompe à graisse de temps en temps et c'est parti pour beaucoup de km, le montage n'est pas forcément genial et il y a plein de contraintes parasites et demande un entretien suivi !

un graisseur...bof, bague teflon sur chrome c'est moyen, un peu de saleté et hop plus de bague...

Ah d'accord, c'est pour cela qu'ils préconisent de tout remonter avec de la graisse ou de l'huile épaisse

berna12 a écrit:Monter un petit graisseur, un petit coup de pompe à graisse de temps en temps et c'est parti pour beaucoup de km, le montage n'est pas forcément genial et il y a plein de contraintes parasites et demande un entretien suivi !

Bonjour, l'idée me semble intéressante mais où le mettre le graisseur ? Sur mes fourreaux il n'y a pas de petite vis ! Faut donc percer et taroder mais où pour ne pas que le graisseur touche le tube

Bonsoir,
Je n'ai pas de fourche EML, mais je mettrais deux graisseurs par bras, un devant et un derrière en haut au niveau des bagues de friction, je pense que c'est là que les contraintes sont les plus fortes, en démontant le tout, perçage taraudage.... En général sur une fourche traditionnelle, ce sont les bagues du haut qui dégustent le plus.

À oui, au fait, un petit renseignement, mais je pense que tout le monde le sait, les bagues de friction sont fabriquées à partir d'une bande roulée, elles ont donc les deux extrémités en contact qu'il faut éviter de placer vers l'avant ou l'arrière.

@+
Bernard

J'ai tout démonté sans problème et je dois changer les bagues de friction, j'ai le kit de réparation mais comment sortir les anciennes ?
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j'ai essayé de chauffer au décapeur mais ça bouge pas

Pour sortir ces bagues que mettais fabriqué un outil, mais je ne retrouve pas pour le prendre en photo, je vais essayer d'être clair, avec un rayon de moto TT avec la tête à 90°, j'avais meulé la tête et affûté le retour a 90, pour lui permettre de passer sous la bague, j'avais enfilé de l'autre coté un gros écrou avec des rondelles, remis l'écrou de rayon et je m'en servais comme extracteur à inertie en faisant tout le tour en général quand cela est sorti d'un millimètre ça vient tout seul.
Autrement, il y a la solution dremel avec un peut de patience sans attaquer le fourneaux, juste pour créer un point de cassure

berna12 a écrit:Pour sortir ces bagues que mettais fabriqué un outil, mais je ne retrouve pas pour le prendre en photo, je vais essayer d'être clair, avec un rayon de moto TT avec la tête à 90°, j'avais meulé la tête et affûté le retour a 90, pour lui permettre de passer sous la bague, j'avais enfilé de l'autre coté un gros écrou avec des rondelles, remis l'écrou de rayon et je m'en servais comme extracteur à inertie en faisant tout le tour en général quand cela est sorti d'un millimètre ça vient tout seul.
Autrement, il y a la solution dremel avec un peut de patience sans attaquer le fourneaux, juste pour créer un point de cassure

Merci pour ta réponse c'est sympa
Ton explication est claire, j'ai compris le principe, affûtage de la partie coudée pour rentrer entre la bague et le foureau, de l'autre côté marteau à inertie, je vais essayer de trouver un rayon de moto.
Pour la dremel j'y avais pensé en dernier recourt car trop peur d'envoyer un coup sur le foureau.
On me conseil de plonger mon foureau dans l'eau bouillante pour éventuellement décoller la bague, qu'en penses-tu ?
Il existe un outil pour ce genre de manip : extracteur de roulement interne, mais ça monte dans les 150€ pour un diamètre de 45mm Plus le marteau à inertie, ça fait cher pour 4 bagues
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Merci et bon weekend